【ローダウン重視】WR250Xカスタム品まとめ

WR250Xのカスタム品について、忘備録としてまとめています。

ハンドガード

XC-PROプロテクター

飛び石からのケガを防止してくれます。
自分はオフロード走行をしていないのですが、見た目のカスタムとして装着しました。

プロアーマーハンドガード

万が一転倒した際に、レバーの破損を防止してくれます。
また、XC-PROプロテクターを取り付けるためにも必要なアイテムです。

ハンドガードマウントサイドタイプ

転倒時にアーマーハンドガードの回転を防止するパーツです。
また、ハンドル周辺の強度が増加することで、ハンドルが曲がりにくくなります。

バーパッド

事故の際には、顔や胸部をハンドルにぶつけてしまうことがあります。

そうした衝撃を和らげるためのパーツですが、最近はデザイン性の高いものも多く、見た目にこだわりたい方にもおすすめです。

グリップ

表面に程よい凹凸があり、滑りにくく手にしっかりフィットしてくれます。
グローブ越しでもしっかり握れる感覚があるため、長時間のツーリングでも無駄な力が入らず、自然と疲労軽減につながります。

クラッチレバー

純正と比べてクラッチ操作が明らかに軽くなり、握ったときの指への負担がかなり軽減されました。
信号待ちや渋滞など、頻繁にクラッチを切る場面でも手が疲れにくく、特に市街地やツーリング後半でもストレスを感じにくくなったように思います。

長距離を走る方や、クラッチの重さに悩んでいる方には、ぜひ一度試してみてほしいパーツです。

ブレーキレバー

ハンドルからレバーまでの距離を自分の手の大きさや好みに合わせて調整できるので、操作性がぐっと向上します。

さらに、レバー部分は可倒式になっていて、万が一の転倒時にも破損リスクを抑えられます。

ローダウンリンク

取付により23mmダウンし、足つきがかなり改善されました。

マフラー

純正マフラーと比べて圧倒的に軽量で、交換後は取り回しやすさが明らかに変わりました。
特に車体を押し引きする場面や、スタンドの上げ下ろしなどで違いを実感できます。

※残念ながら廃盤となっており、入手が難しくなってしまいました・・。

シート

足つき性の向上と、長距離ツーリングによる腰・お尻の痛み軽減のために装着しました。

アルミスタンド

ローダウン化により純正スタンドでは車体が起き上がりすぎて不安定になるため、オプションチップが選択できるスタンドに変更しました。

チップは30mmで、ローダウンした状態でも安定しています。

外装

中古車を購入したのですが、外装に転倒跡があったので新品の外装セットを購入しました。

ZETAのロゴとストロボの赤色がマッチして、見た目のバランスもいい感じです！

バックステップ

50mmアップ、50mmバックで取り付けています。

停車時に足を真っすぐ降ろせるようになり、足つきが安定しました。